Современный прицепной трал с независимой подвеской и усиленной передней балкой предназначен для безопасной и надёжной транспортировки тяжёлых машин, включая экскаваторы, гусеничные бульдозеры и дорожные катки.
Независимая подвеска обеспечивает равномерное распределение нагрузки на каждую ось, что важно при перевозке техники массой свыше 40–60 тонн. Такая конструкция снижает динамические удары на раму, повышает устойчивость состава на поворотах и минимизирует вибрацию, что продлевает срок службы как самого прицепа, так и перевозимого оборудования. Усиленная передняя балка служит дополнительным элементом жёсткости, воспринимая значительную часть нагрузок, возникающих при движении по неровным участкам дороги или при резком торможении.
Высота погрузочной платформы прицепного трала обычно не превышает 900 мм, что позволяет без труда заезжать на неё даже спецтехнике с минимальным клиренсом. Для погрузки и выгрузки применяются гидравлические или механические трапы, рассчитанные на вес до 20 тонн каждая. Ширина настила варьируется от 2,5 до 3,5 метров, при этом возможна установка телескопических расширителей, позволяющих перевозить машины с нестандартными габаритами. Материал платформы — высокопрочная сталь с антискользящим покрытием, предотвращающим сдвиг груза при манёврах.
При проектировании низкорамного трала учитывается необходимость надёжного крепления спецтехники. Для этого в раме предусмотрены закладные проушины и рымы, рассчитанные на использование цепных и ременных стяжек. Грузоподъёмность большинства моделей с подобной конфигурацией достигает 80 тонн, а количество осей варьируется от 3 до 6 в зависимости от модификации. Независимая подвеска, в отличие от рессорной, лучше адаптируется к различным дорожным условиям, снижая нагрузку на оси и обеспечивая равномерный износ шин.
Для предприятий, работающих в строительстве, добыче полезных ископаемых или в сфере обслуживания дорожно-строительной техники, подобный прицепной трал становится незаменимым. Он позволяет перевозить дорогостоящие машины на большие расстояния без риска повреждений и с минимальными затратами времени. При правильном подборе конфигурации низкорамного трала, такой транспортный модуль прослужит долгие годы.
